直接供电：当光伏发电量充足（如正午），汇流箱通过直流母线将电能直接输送至直流充电桩（无需逆变），能量转换效率可达 95% 以上；

补充供电：当光伏电量不足（如阴天或夜晚），汇流箱与电网形成互补，通过逆变器将直流电逆变为交流电，与电网电力共同为交流充电桩供电，充电不中断。

负荷预测：基于充电桩历史使用数据（如工作日 17-19 点为高峰），汇流箱提前与光伏组串通信，调整发电策略（如通过跟踪支架优化光照吸收）；

动态分配：当多台充电桩同时启动时，汇流箱通过内部母排的均流电路，将光伏电流按比例分配至各充电桩（如优先满足功率需求高的车辆），避免单组串过载。

汇流箱层面：每组串接入端配备 100A 光伏专用熔断器（分断时间≤2ms），当某组串因组件短路导致电流骤升时，可快速切断故障回路，避免影响充电桩供电；

直流母线层面：汇流箱与充电桩之间的主回路安装 2000A 快速断路器，当充电桩发生短路（如枪线磨损）时，1ms 内切断总电源，比传统空气开关快 10 倍；

充电桩层面：内置过载保护模块，当充电电流超过车辆电池承受能力（如电池老化导致接受电流下降），自动降低功率或停止充电。

防孤岛检测：汇流箱内置电网电压监测模块，当检测到电网失压（如电压低于 200V），100ms 内切断与充电桩的连接，同时将光伏电流导入储能电池（若配备）；

平滑切换：电网恢复供电时，汇流箱先通过软启动电路向充电桩输送 50% 额定电流，3 秒内逐步恢复至满负荷，避免冲击电流损坏车辆电池。

实时绝缘监测：汇流箱每 10ms 检测一次正、负与地之间的绝缘电阻，当电阻低于 500Ω/V（如 1500VDC 系统低于 750kΩ），立即切断输出并报警；

双重接地设计：汇流箱外壳与充电桩柜体共用接地网（接地电阻≤4Ω），同时直流母线中点通过 10kΩ 电阻接地，当单点绝缘破损时，接地电流被限制在 150mA 以下（人体安全电流为 30mA），触及时无生命危险。

汇流箱的 1500VDC 母线直接连接直流充电桩的 DC/DC 模块，仅需一次转换（1500V→500V，适配电动汽车电池），效率提升至 92%-95%；

对于交流充电桩，汇流箱通过 “智能逆变” 策略 —— 仅在光伏电量过剩时启动逆变器（优先满足直流桩），减少无效转换。

预测：基于天气预报与充电订单，提前 24 小时预测光伏发电量与充电需求；

存储：正午光伏过剩时，汇流箱将多余电力存入储能电池（如 100kWh 电池组），避免弃光；

调度：傍晚高峰时，优先使用储能电力（光伏转化的绿电），不足时再调用电网，使绿电使用率从 60% 提升至 85%。

当充电桩显示 “供电异常”，汇流箱自动上传同期电流、电压曲线，帮助定位是光伏侧（如组串故障）还是桩侧（如模块损坏）问题；

汇流箱的组串级监测数据（如某组串电流持续偏低）可提前预警充电桩可能面临的供电不足，便于提前调度电网电力。

汇流箱将 16 组光伏组串电流汇聚后，直接接入充电桩直流母线，正午时可满足 8 台桩同时满功率运行；

安装 50kWh 储能电池，解决阴天充电需求，使电网电力占比从 50% 降至 20%；

运行 1 年数据：累计发电 9 万度，充电服务 3000 车次，减少碳排放 72 吨，电费节省 4.5 万元。

电网故障时，汇流箱启动 “孤岛模式”，仅为 2 台桩提供 100kW 应急充电（满足车辆启动至下一站）；

汇流箱内置柴油发电机联动接口，停电超过 30 分钟时自动启动发电机，救援车辆供电。

光伏组件与汇流箱：约 10 万元（含 24 路智能汇流箱 1 台）；

充电桩与电缆：约 50 万元（10 台 60kW 桩）；

储能电池（可选）：10 万元（100kWh）；

总投入：70 万元（不含土地）。

充电收入：按日均服务 30 车次，每度电收费 1.5 元，年发电量 9 万度，收入 13.5 万元；

电费节省：替代电网电 9 万度（电网价 0.6 元 / 度），节省 5.4 万元；

补贴收益：部分地区绿电补贴 0.1 元 / 度，年获 0.9 万元；

总收益：19.8 万元。

年运维成本约 2 万元，净收益 17.8 万元；

静态回收期：70÷17.8≈3.9 年，若含储能则延长至 4.5 年，远低于光伏电站的常规回收期（8-10 年）。